對理想的防水層的要求可以簡單概括為施工后不透水和在設(shè)計年限內(nèi)不透水，混凝土護欄模具上所使用的防水層主要是為了能有一定的抵抗外界破損能力，其防水層根據(jù)所使用的材料可以分為氯化聚乙烯卷材、聚氨脂防水涂料、高聚物改性瀝青防水卷材或嘭涂橡膠瀝青防水層。
 
通過護欄塑料模具澆筑成型后的水泥制品，其搭配使用過程中延長后期的使用周期，在其對混凝土護欄模具水泥預(yù)制件表面涂抹上一層防水層，下面就對于這些的防水層來進行詳細的說明。
 
1、氯化聚乙烯卷材防水層
 
防水卷材：采用N類、L類氯化聚乙烯卷材，N類防水卷材為復(fù)合層卷材，頂面壓花成方格網(wǎng)狀，紋高0.1土0.02mm，25~30/cm2。L類防水卷材為纖維復(fù)合卷材，即雙面熱融一次復(fù)合無紡纖維布，不得采用膠粘或二次復(fù)合方法粘接工藝。防水卷材應(yīng)復(fù)合《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953-2003）的要求，L類、N類防水卷材物理力學(xué)性能指標(biāo)詳見《鐵路混凝土橋面防水技術(shù)條件》（TB/T2965-2011）.
 
粘結(jié)劑:N類防水卷材采用聚氨酯防水涂料粘貼，L類防水卷材采用水泥基膠粘劑粘貼。
 
（1.）用于黏貼防水卷材的聚氨酯防水涂料應(yīng)符合《聚氨酯防水涂料》（GT/T19250-2003）及《鐵路混凝土橋面防水技術(shù)條件》（TB/T2965-2011）的要求。并應(yīng)與所粘結(jié)的氯化聚乙烯卷材進行匹配粘結(jié)性試驗。
（2.）水泥基膠粘劑采用強度等級為42.5的普通硅酸鹽水泥、基膠粉以及水進行拌制，其技術(shù)指標(biāo)詳見《鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件》（TB/T2965-2011）。
（3.）防水卷材通過粘結(jié)劑粘貼后，在拉、壓應(yīng)力幅為6MPa，200萬次疲勞荷載作用下，防水卷材與混凝土黏貼良好，無脫離、縫隙、裂縫。
 

 
2、聚氨酯防水涂料防水層
 
直接作用防水層的防水層的防水涂料采用聚氨酯防水涂料，符合《聚氨酯防水涂料》（GT/T19250-2003）的要求，其物理力學(xué)性能指標(biāo)詳見《鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件》（TB/T2965-2011）。
 
3、高聚物改性瀝青防水卷材防水層
 
防水卷材：采用高聚物改性瀝青防水卷材，防水卷材內(nèi)的胎基為長纖維聚酯纖維氈，胎基應(yīng)置于距卷材料下表面的三分之二厚度位置，胎基應(yīng)置于卷材下表面的三分之二厚度位置，胎基應(yīng)浸透，不應(yīng)有未被浸漬的條紋，高聚物改性瀝青防水卷材雙面附砂，細沙的顏色和粒度應(yīng)均勻一致，并緊密的粘附于卷材表面，沒卷卷材應(yīng)連續(xù)整長，不得有接頭，高聚改性瀝青防水卷材物理學(xué)性能指標(biāo)詳見《鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件》（TB/T2965-2011）。應(yīng)采用厚度規(guī)格為4.55mm的卷材。
高聚物改性瀝青基層處理劑：鋪設(shè)高聚物改性瀝青防水卷材用高聚物改性瀝青基層處理劑，其物理力學(xué)性性能指標(biāo)詳見《鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件》（TB/T2965-2011）。
 
4、噴涂橡膠瀝青防水層
 
噴涂橡膠瀝青防水材料的標(biāo)記為LR-B-Y/W-I(II)，其中LR的噴涂橡膠瀝青的簡寫，B表示橋梁，Y和W分別代表有砟鐵路和無砟鐵路，I和II為防水材料的類型，嘭涂橡膠瀝青防水層的物理力學(xué)性能指標(biāo)詳見《鐵路工程噴膜防水材料第二部分嘭涂橡膠瀝青》（Q/CR 517-2016）,其厚度不應(yīng)小于2.0mm
麗臣作為浙江地域眾多塑料模具廠家之一，最為常見的便是市政公路上使用的路沿石模具系列，彩磚模具系列以及高速高鐵上使用的路基柵欄系列、以及混泥土護欄模具系列，種類繁多歡迎廣大客戶前來選購。